New Tiida改装实录

文/VAN
图/顾宗涛
协力/骏威(03)320-6577、法总(02)2835-8967
承袭旧有结构
重点机件重建

长年致力改装Nissan Tiida车系的骏威车业早在New Tiida车款于对岸发表时就一直持续关注至今,现在正式登陆国内车坛后,更不多做思考马上购入涡轮及自然进气引擎车款进行相关套间整合研究开发,经由骏威车业厂长徐仲明的解说,经过说明后,相信大家对这部涡轮小车会有更深的认知。首先车辆动力部分,目前为了提高整体引擎工作效能,对于进气管路部分已完成了金属管路的试作品测试,整体质感上已相当接近未来贩售版本,为了提高整体引擎室质感,Tuner甚至还在管路上保留原厂引擎饰盖安装脚座,一改过去日系车引擎动力改装后整体『一目了然』的忠实呈现景象,排气管路也已排定进行重置计划,因应未来可能换装的涡轮型号,为了提高动力性能及同时满足平时车辆使用需求,加上必须同时顾及CVT变速箱的承受极限,目前极有可能将涡轮型号暂定为4号涡轮,搭配未来行车电脑完整破解及手排变速箱直上安装后,将有可能可以再次加大涡轮型号。

New Tiida改装实录骏威车业厂长徐仲明先生
因为New Tiida目前所使用的整车电脑系统为Can bus迴路,对于骏威来说并不是难事,但主要的引擎电脑与过去Nissan的系统完全不同,碍于目前引擎电脑无法完全破解的状态,只能将其暂缓搁置,等待破解软体到手后才可继续进行,另外採访过程中小编发现过往车型线组间的串组都是以胶盒对接组装,例如驾驶座车门上的控制开关线组就是利用线组包覆蛇管穿入车身钣件,但相较New Tiida则是以类似引擎电脑的防脱落接头与车身上的接头组装,如此操作能有效提高讯号传输速率及车辆视觉品质,但对于后续车主想要加装任何电装防盗部品,就必须利用接头的空脚座插PIN连接了!

New Tiida改装实录关键的性能中枢行车电脑目前暂时无法完整窥视内部相关数据,假若成功开?相信应该也同时开?New Tiida改装新纪元。
底盘部位目前骏威已成功开发New Tiida专用24段複桶高低可调避震器,乘坐舒适性与原厂比较,高速巡航下有足够的支撑性,对于连续起伏路面处理也相当俐落,相当值得做为未来购入该车提升底盘首选,另外还有相关的底盘结构强化桿、引擎室拉桿及强化后防倾桿的配套推出,更能弥补原厂底盘结构不足使用需求之处,底盘套件提升的同时,关乎到行车安全的煞车系统也必须同步升级,因为整体煞车套件与过往旧款车型锁附螺丝固定脚位完全不同,因此整体卡钳都必须重新开发设计,目前也正积极进入开发结尾阶段。

New Tiida改装实录New Tiida专用日行灯整合雾灯组及车门照地造型灯,已陆续完成开发,为整体车辆质感向上提升不少。
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New Tiida改装实录专为New Tiida开发的后防倾桿不管是产品质感或是安装方式都有改装大厂的设计手法及品质。
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New Tiida改装实录24段高低可调複桶式避震器为整体驾驭性能创造更优越的表现话题。
New Tiida改装实录底盘强化结构桿与前代车型相差不大,但仍有些许角度差异无法全数沿用,经过强化后的车体结构对于行车稳定度有绝对的帮助!
New Tiida改装实录 
电脑软体直写
效果显着提升

 专经各式车款行车电脑改装的法总汽车,其专业细腻的引擎电脑改装技术,加上电脑直写技术让不少追求动力性能派的车主嚮往,其掌门人卢政义先生深厚的赛车运动经历及技术,为许多车主精準调校出其所需要的车辆动力性能表现,满足这些车主对于驾驭速度需求。针对目前新上市的New Tiida 1.6 Turbo车款,法总也已经成功调校出完美适当的电脑软体套用,该软体是法总与义大利技术合作进行电脑调校使用的,配合车主需求,便可调整出适合运用软体套用,因为该车款早已在国外贩售多年,因此软体设计调整上并无任何问题。

New Tiida改装实录法总掌门人卢政义先生认为以目前国内贩售的车型来说,假若变速箱能更换为手排设定,动力调整空间将会更为宽广,动力升级幅度将更明显。
为此法总在完成New Tiida软体调整后,特别在龙潭赛道进行软体调整差异比对,软体套用前的赛道时单圈计测成绩为1分10秒,软体套入使用计测成绩为1分08秒,整整缩短2秒的差距,让人不佩服其软体调整后的卓越效能,对于许多车主来说可说是相当值得投资的改装技术,加上若是后续硬体升级后,也可配合进行软体更新调整,完整满足追求动力需求!

New Tiida改装实录针对New Tiida这颗新电脑来说,法总已能成功破解调校,在龙潭实际计测更有2秒的进步空间,相当值得动力派车主参考选择!
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