正好趁势搭上节能环保顺风车、并在高油价时代创下惊人成绩的Prius，是TOYOTA在Hybrid科技上的一大成就，并让TOYOTA以压倒性胜利在新动力领域独领风骚，第三代Prius更从2009年问世至今依旧热销，并衍生出一个家族系列，可见得Prius的魅力真是无法挡。不过就在同时，TOYOTA也早进行第四代车型的开发，根据了解新车型将更为流线，车头更低且更省油，一切都将在2014年12月揭晓。
虽然离正式大改款的2014年还有两年，但AutoNet汽车日报获得与第四代Prius有关且相当珍贵的独家讯息，除了延续第三代的车体结构和底盘外，TOYOTA更将施以轻量化手术，利用材质的改变来减轻车重，并有效降低成本，同时还可提升驾驶人视野，其中现行Prius后尾门的双玻璃结构确定将以一体成型取代，单这点就可使后方视线更好并减少死角，同时更能减轻重量。
2014年12月将发表的第四代Prius，车身尺码约4415×1745×1490mm，与现行第三代的4480×1745×1490mm差不多，外观会更为圆润，车头也更为低斜（比现行降低约100mm），并利用A柱前移让车舱空间更大，不过第四代Prius的重头戏并非车头，而是在车尾。据了解后厢尾门将重新设计，辨识度更好的直立式尾灯组将列为标準设计，原本两片式尾门玻璃也改为独立单片，不过玻璃要变成有弧度成本较高，因此将以压克力塑料材质来取代，少了金属材质外框后重量减少5kg，可千万别小看这5kg，对于强调节能的Prius来说有非常大帮助。此外Hybrid系统中的行星齿轮结构也将取消，理由是太过複杂且增加重量，至于TOYOTA要以什幺取代目前尚无讯息。
动力方面同样搭载1797cc DOHC VVT-i直列四缸汽油引擎，但将进行小幅调校，提供99hp/5200rpm、14.5kgm/4000rpm的动力输出，同时採用电动水泵、Cool EGR废气再循环系统及废气热能回收系统，增加燃油效率并缩短引擎预热时间，搭配82hp/21.1kgm动力的电动马达输出与锂离子电池模组，系统合计可输出达134hp马力，结合CVT无段自动变速箱，有着Normal一般、Power性能、Eco经济与EV纯电动等四种驾驶模式，和怠速停止运转系统后，平均油耗将上探40km/L。
基本上第四代Prius仍旧以环保和节能为优先考量，当然为了满足新世代族群，造型与配备上势必会添加更多元素，但价格上会不会也跟着大幅调涨？倘若汇率、原物料成本等外在因素变动不大下，或许会有微幅的调整，毕竟Prius属于全球热卖产品，只要销售量足以支撑成本并达到获利，身价应该是经济又实惠。所以想了解更多关于第四代Prius的讯息，敬请锁定AutoNet汽车日报的后续报导。