更像是掀背车的SUV─Audi Q8智利试驾,动态篇

更像是掀背车的SUV─Audi Q8智利试驾,动态篇

笔者个人认为,Audi这次选在智利这样一个拥有非常独特景致的地方来试驾Q8是完美的选择,这里的道路设计让笔者想到美国西岸地区,平地以超长大直线为主,山区也可以轻鬆跑出高速来,也没有太多连续弯,虽然我们试驾的海拔高度从2,500公尺到最高近4,000公尺,但仍然相当适合Q8这辆旗舰运动休旅。

3.0 TDI与3.0 TFSI的选择

在动力编制上,Audi Q8目前提供45 TDI、50 TDI与55 TFSI,总共3种动力选择,其中45 TDI与50 TDI皆为3.0升柴油涡轮引擎、分别有231匹与286匹最大马力,55 TFSI则是3.0升汽油涡轮引擎,拥有最大340匹马力。本次由于试驾时间相当充足,因此笔者充分的体验了原厂所提供的50 TDI与55 TFSI两种动力。

首先来谈谈在台湾有税金优势的50 TDI,笔者第一个惊讶的就是车内的静肃性几乎消除了柴油引擎那称不上好听的引擎声响,强劲的61.2公斤米最大扭力在8速Tiptronic手自排变速箱与quattro四轮传动的驱使下,拥有非常不错的低速加速感,然而在整路时速100公里以上的高速巡航之下,若是需要超车时,其高速加速反应较慢,使得速度较难拉上去。笔者稍微试着于安全的路段将速度继续提高,直到将近每小时180公里时,时速爬升就非常慢了。

另外则是同样是V6、3.0升排气量,但是将燃油改换为汽油的55 TFSI,多了54匹最大马力、再加上汽油引擎高转动力延伸的特性,除了油门较为轻快以外,高速反应更好,即使时速在每小时180公里以上,油门全踩下还可以有不错的加速感。唯一可惜的是,同样良好的车内静肃性,再加上非常安静的排气管,让笔者即使将窗户打开都无法听到V6引擎动人的声浪,减少了许多驾驶快感。不过对于笔者而言,比起50 TDI,55 TFSI的动力更符合笔者的胃口。

48V轻油电动力大加分

Audi Q8的驾驶模式共有7种:Offroad、Allroad、Efficiency、Comfort、Auto、Dynamic、Individual,可调整传动模式、悬吊系统设定与方向盘轻重,其中特别值得一提的是在Efficiency模式下,为了更加节能,Q8所具备的48V Mild Hybrid轻油电混合技术,让Q8能够轻易地在行进间将引擎停止运作、并且重启动。

依据原厂提供资料,从时速每小时55公里到160公里之间,若是下坡滑行时,引擎会自行完全停止运作,实际体验上,若不是看到转速表归零,完全没有任何的感觉;重新启动时,更是没有任何震动,可立刻快速平顺的接上原本的转速继续行驶,没有任何的干扰。另外在减速停车时,于时速每小时22公里以下则会将引擎熄火,同样的,发动也没有任何的震动。

其他驾驶模式更重要的则是调整电子悬吊,其共分为5段,Dynamic模式为了增加运动性能,会将悬吊降至最低,并且加强组尼,而在Comfort与efficiency模式之下,悬吊高度则会提升至第2段,若是调整为Allroad模式则会设定在第3段、Offroad模式之下则会设定在第4段。随着速度不同,即使是在固定的模式之下,其电子悬吊仍然会自动进行调整,提供更好的驾驭感。

开起来更像掀背车的大SUV

在这样的悬吊支撑下,Q8转向时于车内几乎感受不到侧倾的感觉,即使座高是一辆标準的SUV,但是良好的支撑性让笔者能够放心的高速冲入弯道,后座乘客也表示完全不会感到不适。而前40:后60的quattro系统,更是为这辆大型SUV增添战力,搭配选配的后轴转向系统,都让这辆SUV运动性十足。唯一提醒笔者这不是辆小型掀背车的是重量,2吨左右的重量加上满载4人,下坡入弯时煞车会略显吃力,不过还不至于到煞车过热的程度。

离开铺装道路也是小菜一碟

我们所在的Atacama地区,虽然这里有观光相当盛行的小镇,但是市区内完全没有柏油路,而周边除了主要道路以外,也都是非铺装道路,仅有砂石路面,但是对于Q8而言,似乎都不成问题,良好的车体刚性加上电子悬吊的加持,几乎就像是在平地上一般。

另外原厂还特别安排了越野的场地体验,将车辆设定调整至Offroad模式后,ESC系统会自动关闭,虽然教练有将我们速度压下确保安全,但仍然可以感受到Q8仍有非常多余裕,各种沙丘都能轻易通过。

广  告完善的安全系统

Audi在Q8车上装了与A8一样包括雷射扫描等多的侦测系统,提供了Q8相同完善的保护,虽然由于SUV车款设计还无法搭载拥有塞车辅助自动驾驶的Audi AI,但是同样的还是拥有包括主动巡航控制系统、紧急驾驶辅助系统与360度摄影机(选配)。另外值得一提的是Audi将这套系统扩大运用于拖车辅助上,根据原厂提供资料表示,这套系统利用后摄影机辅助,除了可以稳定拖车行进以外,倒车也可轻鬆地透过辅助系统让拉着拖车的Q8不会手忙脚乱。

实际驾驭起来,Q8这辆旗舰休旅不只是拥有Q5一样的运动能力,甚至更上一层楼,无论是外观、内装、驾驭质感都比起现有Q家族更好,展现出其旗舰运动休旅的身分,让Q8有能力上打超豪华车厂的SUV。而在其定位中,与注重家庭功能的Q7不同,Q8主打的运动能力则是目标较年轻的客群,虽然提供良好的性能,但仍然有充足的空间,拥有相当全面的表现。

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